Первые крупные вложения за 18 лет
Если вы уже читали историю этой машины на драйве, то знаете: по кузову у неё есть вопросы. Их буду решать отдельно — это большая и, к сожалению, не самая приятная история. А пока решил заняться тем, что для меня сейчас важнее: привести машину в максимально хорошее техническое состояние.
И да, это первая настолько крупная техническая трата за все 18 лет жизни автомобиля. Многое здесь стояло ещё с завода, машина ездила мало, но возраст всё равно берёт своё.
Немного истории автомобиля
Это Chevrolet Lacetti 5D 2005 года выпуска — пятидверный хэтчбек, 1.4 на механике, передний привод, 94 л. с.
Машину моя маман купила в 2010 году у знакомого на работе. На тот момент пробег был всего 28 000 км. Автомобиль привезли под заказ из Кореи: с регулировкой руля во всех направлениях, мощным антикором и, как оказалось, очень удачной судьбой по части хранения. Машина жила в гараже, сигнализации никогда не было, зимой почти не ездила. К сентябрю 2023 года на одометре — 81 000 км. На самом деле, сейчас в 2026 году, она не набрала даже 1000км, т.к. машиной пользуемся мало.
То есть за 13 лет после покупки она проехала чуть больше 50 тысяч километров. В основном — летняя эксплуатация, дача, поездки по делам и обычная семейная жизнь без ежедневного наматывания километров.
Антикор, кстати, до сих пор живой. Для машины 2005 года это уже само по себе приятный сюрприз.
Lacetti относится к C-классу — в своё время она конкурировала с Ford Focus II, Opel Astra H, Renault Megane II, Mazda 3, Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer IX и Kia Cerato. Это был обычный семейный автомобиль: без претензии на спорт, но с понятной конструкцией, доступными деталями и неплохой практичностью.
Модель выпускалась с 2003 по 2013 год на заводах GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. На разных рынках автомобиль носил разные имена: Daewoo Lacetti, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Buick Excelle/HRV в Китае, Holden Viva в Австралии, Vauxhall Viva в Великобритании, Suzuki Reno и Suzuki Forenza в Северной Америке. Lacetti и её рыночные версии
Единственное ДТП
За всё время было одно несерьёзное ДТП. Машина из соседнего потока не справилась с управлением, зацепила пластиковый временный отбойник, перелетела его и слегка задела наш бампер.
Удар был несильный. Бампер на жаре, можно сказать, самовосстановился и почти вернулся в исходное состояние. Страховая выплатила 3 000 рублей. Тогда никто ничего не красил и не подмазывал — да и особого смысла в этом не было. После этой истории в машине появился видеорегистратор.
История с покраской — отдельная боль
В феврале 2022 года решил сделать маман подарок и освежить машину полностью. К тому времени лак выгорел, кузов потерял прежний вид, ручки облезли, на дверях ещё с 2010 года оставались следы битума.
По рекомендации нашёл людей, которым отдал машину на покраску в начале марта. План был хороший: полная покраска с разбором, ТО и химчистка. Забрать автомобиль получилось только ближе к концу июня.
Стоимость работ, с эвакуатором, техническими жидкостями и сопутствующими расходами, составила 155 000 рублей.
К сожалению, забирать машину пришлось в спешке и без нормальной приёмки. Это была большая ошибка. Позже, уже на первой мойке, обнаружились пыль под лаком, косяки окраски, плохая полировка и прочие неприятные мелочи, которых со временем стало слишком много.
Затем машина ушла на исправление этих же проблем «по гарантии» в тот же сервис. Ещё примерно три месяца ожидания — и я получил автомобиль с кривой покраской, пылью, непрополированными переходами, разряженным в ноль аккумулятором и рядом новых вопросов.
Названия сервиса писать не буду — много чести. Но вывод сделал простой: если кто-то рекомендует мастерскую, это ещё не повод сразу ехать туда. Нужно смотреть реальные работы, читать отзывы и лично оценивать, как люди относятся к деталям.
После этой истории решил, что Lacetti остаётся у меня как техничка. Но сначала её нужно привести в порядок — технически, последовательно и без экономии на важном.
Первые серьёзные вложения в технику
Начну сразу с интересного — с фар.
Старые фары уже не радовали ни внешним видом, ни светом. Поэтому на Южном Порту были куплены две новые фары: левая и правая, общая стоимость — 9 000 рублей.
Там же докупил стойки стабилизатора, потому что умудрился забыть заказать их вместе с остальными деталями в Autodoc. Ещё 1 400 рублей, по 700 рублей за штуку.
В новые фары установил светодиодные линзованные лампы Led Stella Y6 H4, mini Bi-Led, ближний и дальний свет, 6000K, 12–24V. Комплект из двух штук обошёлся в 2 500 рублей.
Фары не сверлил: mini Bi-Led линзы и контроллер поместились без доработки корпуса.
Новые фары с mini Bi-Led линзами — Chevrolet Lacetti 5D.
Заказ в Autodoc
Основная часть закупки пришлась на подвеску, рулевое, тормоза, дворники и мелкие расходники. Решил менять всё комплексно, а не ждать, пока каждая деталь по очереди начнёт напоминать о себе.
| Группа | Производитель | Артикул | Деталь | Количество | Сумма, руб. |
|---|---|---|---|---|---|
| Стеклоочистители | NSP | NSP0195211018 | Рычаг стеклоочистителя | 1 шт. | 611 |
| Стеклоочистители | NSP | NSP0195211019 | Рычаг стеклоочистителя | 1 шт. | 1 246 |
| Стеклоочистители | AWM | 410000027 | Щётка стеклоочистителя | 1 шт. | 423 |
| Стеклоочистители | AWM | 410000024 | Щётка стеклоочистителя | 1 шт. | 420 |
| Крепёж | General Motors | 94530326 | Фиксатор | 1 шт. | 133 |
| Крепёж | General Motors | 94530438 | Клипса | 1 шт. | 191 |
| Крепёж | Daewoo | 94530623 | Клипса | 1 шт. | 34 |
| Крепёж | H&Q | 70203113 | Клипса | 10 шт. | 130 |
| Освещение | MTF Light | W5W55UN | Светодиодные лампы | 2 шт. | 1 196 |
| Мелочёвка | Airline | ATRK3 | Ремкомплект | 1 шт. | 224 |
| Рулевое управление | Lemförder | 3431701 | Наконечник рулевой, правый | 1 шт. | 1 723 |
| Рулевое управление | Lemförder | 3431801 | Наконечник рулевой, левый | 1 шт. | 1 988 |
| ГУР | General Motors | 93740316 | Жидкость гидроусилителя руля | 1 шт. | 2 668 |
| Подвеска | Fenox | A61200 | Амортизатор, левый | 1 шт. | 3 653 |
| Подвеска | Fenox | A61201 | Амортизатор, правый | 1 шт. | 4 048 |
| Подвеска | Fenox | A62120 | Амортизатор, левый | 1 шт. | 3 500 |
| Подвеска | Fenox | A62121 | Амортизатор, правый | 1 шт. | 3 121 |
| Подвеска | General Motors | 94580660 | Проставка пружины | 2 шт. | 532 |
| Подвеска | General Motors | 96549919 | Проставка пружины | 2 шт. | 1 240 |
| Подвеска | General Motors | 96561748 | Опора пружины | 2 шт. | 3 070 |
| Подвеска | ФОБОС | 51616 | Пружины | 2 шт. | 3 320 |
| Подвеска | ФОБОС | 11901 | Пружины | 2 шт. | 3 320 |
| Подвеска | INA / LUK | 713001100 | Опорные подшипники | 2 шт. | 826 |
| Подвеска | Rosteco | 20211 | Опоры амортизаторов | 2 шт. | 1 812 |
| Подвеска | Fenox | SPK157 | Пыльники амортизаторов | 2 шт. | 544 |
| Подвеска | General Motors | 94515070 | Гайки | 4 шт. | 336 |
| Подвеска | Daewoo | 96403109 | Отбойники амортизаторов | 2 шт. | 1 144 |
| Подвеска | Rosteco | 20479 | Отбойники амортизаторов | 2 шт. | 1 210 |
| Тормоза | Daewoo | 96405131 | Тормозные колодки | 1 комплект | 1 438 |
| Свечи зажигания | Patron | SPP3009 | Свечи зажигания | 2 шт. | 324 |
| Стабилизатор | Febest | CHSBLACF | Втулки стабилизатора | 2 шт. | 346 |
| Крепёж | General Motors | 94520530 | Винт | 1 шт. | 124 |
| Подвеска | General Motors | 96561747 | Проставка пружины | 1 шт. | 1 043 |
| Подвеска | General Motors | 96561747 | Проставка пружины | 1 шт. | 1 043 |
Сумма заказа в Autodoc: 46 981 рубль.
Плюс покупки на Южном Порту:
| Покупка | Количество | Сумма, руб. |
|---|---|---|
| Новая левая и правая фары | 2 шт. | 9 000 |
| Стойки стабилизатора | 2 шт. | 1 400 |
| Led Stella Y6 H4, mini Bi-Led, 6000K | Комплект | 2 500 |
Всего запчастей и комплектующих: 59 881 рубль.
Что не получилось сделать сразу
Менеджер при подтверждении заказа сказал, что изначально выбранные свечи не подходят, и подобрал другие. Но в заказ почему-то попали только две свечи, хотя для мотора нужно четыре. Поэтому замену свечей пока отложил.
Также не удалось найти передние пыльники амортизаторов. Их оставили старые. Всё остальное по подвеске поставили новым.
Причина замены амортизаторов и пружин была очевидной: за 18 лет машина заметно просела, а стойки и пружины оставались родными. При разборе оказалось, что старые опоры и отбойники ещё были живыми, но раз уж всё разобрано — решил не экономить и заменить комплектом.
После установки новых пружин и амортизаторов машина неожиданно стала заметно выше. Я заранее заказывал проставки под амортизаторы высотой 25 мм, но ставить их не стал. Сзади для этого не хватало длины шпильки штока, да и необходимости после обновления подвески уже не было.
Работы, ТО и мойка
Работы делал у ребят из R Carwash: 7-я Кожуховская улица, вл. 5Б, после АЗС поворот направо.
Пусть название не вводит в заблуждение: это не только автомойка. У ребят есть подъёмник, они занимаются обслуживанием и ремонтом, а не просто моют машины.
В сумму работ вошли:
- полное ТО;
- моторное масло «Газпром» — временное решение;
- замена жидкости ГУР;
- сборка и установка новых фар;
- работы по подвеске, рулевому и тормозам;
- мойка радиатора со снятием бампера.
Работы вместе с ТО: 38 660 рублей.
Заодно впервые за 18 лет была сделана мойка двигателя и тщательно отмыты дверные проёмы. Там накопилось столько грязи, что откладывать уже было нельзя.
Мойка двигателя и проёмов: 7 000 рублей.
До мойки — Chevrolet Lacetti 5D.
После мойки — Chevrolet Lacetti 5D.
Итог по этому заезду
| Статья расходов | Сумма, руб. |
|---|---|
| Запчасти и комплектующие | 59 881 |
| Работы и ТО | 38 660 |
| Мойка двигателя и проёмов | 7 000 |
| Итого | 105 541 |
Получается, за один визит в сервис ушло 105 541 рубль.
До этого в кузовные работы уже было вложено 155 000 рублей, поэтому совокупные заметные вложения в автомобиль на данный момент составили 260 541 рубль. Но кузовная история будет отдельной записью: там есть что рассказать и что показать.
Продолжение бесполезной траты денег, разумеется, следует. Я на этом не остановился)
